Fahrzeuge
Fahrzeuglager: Der Kofferraum als Lager
Das wichtigste Lager eines Handwerksbetriebs fährt morgens vom Hof. Steinbeck gibt jedem Fahrzeug einen eigenen Bestand – mit Soll, Ist und einem Verantwortlichen.
Warum Fahrzeuge ein eigenes Lager sind
Material, das auf einem Auto liegt, ist nicht verbraucht und nicht im Lager. Wer es nur im Hauptlager führt, hat zwei Probleme: Das Lager meldet Fehlbestand, und niemand weiß, dass die Kiste längst im Sprinter liegt.
Steinbeck trennt deshalb die Bestände. Das Material bleibt im Betrieb sichtbar, aber unter dem richtigen Standort. Vom Lager aufs Fahrzeug ist eine Buchung – und die Rückkehr ist es auch.
- Fahrzeug als eigener Bestand
- Umbuchung statt Neuanlage
- Keine doppelte Zählung
- Historie nennt Quelle und Ziel
Sollbestand: Was gehört auf dieses Auto?
Die meisten Betriebe wissen ungefähr, was auf ein Kundendienstfahrzeug gehört. Genau dieses Wissen lässt sich als Sollbestand hinterlegen: drei Kartons Fittings, zwei Rollen Dichtband, ein Satz Düsen.
Beim Auffüllen zeigt Steinbeck die Differenz zwischen Soll und Ist. Der Mitarbeiter muss nicht mehr überlegen, was fehlt – er liest es ab und bestätigt.
- Sollmenge je Artikel und Fahrzeug
- Abweichungen auf einen Blick
- Auffüllen direkt aus dem Lager
- Fehlmengen als Vorschlag für die Packliste
Verbrauch auf der Baustelle buchen
Was auf der Baustelle verbaut wird, verlässt das Fahrzeug. Die Buchung nennt Menge und Zielbaustelle – damit ist das Material dort, wo es tatsächlich hin ist, und die Nachkalkulation bekommt eine Grundlage.
Zurück bleibt ein realistischer Fahrzeugbestand, kein Restposten, der in keiner Abrechnung auftaucht.
- Verbrauch zur Baustelle buchen
- Reste zurück ins Fahrzeug oder Lager
- Material je Baustelle einsehbar
- Zusammenarbeit mehrerer Monteure am selben Auto
Fahrer, Monteure und Übergaben
Ein Fahrzeug hat einen Verantwortlichen – und oft mehrere Personen, die es nutzen. Beide Angaben sind möglich: der feste Fahrer für die Zuständigkeit, zugeordnete Mitarbeiter für die Praxis.
Wechselt das Auto, bleibt die Historie erhalten. Es ist damit nachvollziehbar, wann welches Material wo eingelagert wurde und wer zu diesem Zeitpunkt gefahren ist.
- Fahrer fest eintragbar
- Mehrere zugeordnete Mitarbeiter
- Werkzeug und Material am Fahrzeug
- Übergaben ohne Zettel
TÜV, Prüfungen und Werkstatttermine
Fahrzeuge haben Fristen, die teuer werden, wenn sie verstreichen. Der nächste TÜV-Termin gehört an das Fahrzeug, nicht in einen Kalender im Büro – dort wird er als Erstes übersehen.
Steinbeck erinnert auf der Startseite an anstehende Termine und dokumentiert Reparaturen und Services in der Wartungshistorie des Fahrzeugs.
- TÜV- und Prüfdatum je Fahrzeug
- Erinnerung an auslaufende Termine
- Wartungshistorie mit Kosten
- Werkstattersatz und Ausfallzeit nachvollziehbar
Inventur ohne Zettelblock
Zwei Mal im Jahr wird jedes Fahrzeug durchgezählt. Mit QR-Code am Regal oder am Koffer geht das schneller: scannen, Menge eintragen, weiter. Die Differenz zum Soll steht anschließend sortiert bereit.
Wer die Inventur so macht, braucht keine Schätzungen mehr – und findet nebenbei heraus, welche Artikel ständig fehlen und deshalb in größerer Menge aufs Auto gehören.
- Zählen per Scan
- Soll-Ist-Vergleich je Fahrzeug
- Auffüllliste aus der Inventur erzeugen
- Wiederkehrende Fehlmengen erkennen
Häufige Fragen
Brauche ich für jedes Fahrzeug eigene Artikel?+
Nein. Die Artikel sind dieselben wie im Lager; nur der Bestand wird pro Fahrzeug geführt. Ein Artikel kann also gleichzeitig im Lager, auf zwei Fahrzeugen und auf einer Baustelle liegen.
Was passiert, wenn Material vom Fahrzeug direkt zum Großhändler zurückgeht?+
Der Abgang lässt sich als Verbrauch, Rückgabe oder Baustellenmaterial buchen. Wichtig ist nur, dass das Fahrzeug entlastet wird – sonst zeigt der Bestand Material, das längst weg ist.
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