Kundendienstfahrzeug organisieren – Materialbestand richtig planen

Sollbestand statt Bauchgefühl

Ein Fahrzeug braucht keine vollständige Lagerhaltung, sondern eine Liste der Teile, die regelmäßig gebraucht werden – mit einer Zielmenge. Diese Zielmenge ist der Sollbestand.

Der Wert entsteht aus Erfahrung: Zwei bis drei typische Aufträge sollten ohne Nachschub abgedeckt sein. Alles darüber ist Ballast, alles darunter erzeugt Wege.

• Verschleißteile: großzügiger Sollbestand, weil sie planbar verbraucht werden
• Sonderteile: kleiner Sollbestand oder nur auf Zuruf
• Werkzeug und Maschinen: eigenes Fahrzeug-Inventar, nicht Teil des Materialbestands

Fehlbestand sichtbar machen

Interessant ist nicht der Bestand, sondern die Differenz: Soll 20, Ist 6 – es fehlen 14. Wird diese Zahl beim Einsteigen angezeigt, ist Nachfüllen eine Aufgabe von zwei Minuten.

Wird sie nicht angezeigt, merkt man es beim Kunden – an der Stelle, an der es am meisten kostet.

Nachfüllen in den Feierabend verlegen

Der wirksamste Ablauf ist unspektakulär: Der Fahrer prüft am Ende des Tages den Fehlbestand, entnimmt aus dem Lager und bucht die Umbuchung auf sein Fahrzeug.

Damit beginnt der nächste Morgen mit einem vollständigen Fahrzeug, und das Lager weiß, was tatsächlich im Umlauf ist.

• Fehlbestand am Fahrzeug ablesen
• Umbuchung Lager → Fahrzeug in einem Schritt
• Rückgabe von Resten am Abend statt am Monatsende

Verantwortlichkeiten regeln

Ein Fahrzeug, das mehrere Fahrer hat, braucht eine Regel: Wer bucht, ist verantwortlich. Ohne diese Zuordnung entsteht ein gemeinsames Fahrzeug, für das sich niemand zuständig fühlt.

In Steinbeck lässt sich jedem Fahrzeug ein Fahrer und ein Team zuordnen; die Historie zeigt, wer wann was entnommen hat.